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全合成机油使用须知

2017-09-04 14:57:55 新闻动态
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全合成机油使用须知

机油根据基础油的不同可分为矿物油和合成油,其中又属全合成机油的品质最高。

一、 特殊车型必须使用全合成机油

对于某些车型而言是必须要使用全合适机油的,否则将会引起车辆的故障。比如现在大行其道的涡轮增压车,就必须要配合全合成机油使用。

1、涡轮增压车

带有增压器的发动机在加速的一瞬间可以带来爽快的推背感,但当涡轮开始工作的那一瞬间,发动机扭矩会成倍增加,而根据涡轮增压技术的原理,此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。

所谓的机油油膜就是在发动机顺畅运行中担任抗磨作用,通常它薄到只能用微米来计算。举个例子,奔驰汽车保养中心排行榜当您在公路上享受着速度带来的快感时,转速4、5000转的发动机曲轴可以说是漂浮在薄薄的机油油膜上旋转,完全不予其它金属部件发生接触。所以针对涡轮增压发动机的特性而言,就必须要使用标准更高性能更好的全合成机油,加入了“抗磨剂”的全合成机油具备较高抗剪切力的机油油膜,能更好的保护发动机。因此,我们不建议涡轮车车主使用矿物机油。

2、SUV和大排量轿车

SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油,这类车相比较普通小轿车而言,在发动机的结构上都有一个额外的部件,既“机油散热器”。顾名思义,机油散热器就是一个为机油进行散热的系统。这里我们不妨转换一下角度,用车辆技术的角度去看待这个部件,尽管每台发动机都可以对高温的机油进行散热,但对越野车和大排量轿车而言,这是远远不够的,因为这一类车的共同点就是自重远大于普通小轿车,且发动机的输出功率非常高,这样随之而来问题就是发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。所以,这些车辆上才都装备了“额外”的机油散热器。大家知道,机油的工作温度直接影响到它的工作效能,这是因为当机油温度过高时,机油会产生氧化变质,机油膜的强度也会大幅下降,厂家所装备的机油散热器只能提供最基本的保障,除此之外车主还需配合使用高性能的机油,其实很多大排量车的说明书(通常被车主忽略)上都写着“必须为发动机配合全合成机油”。这就是因为,全合成机油中所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质,维持机油正常工作。

二、 选择机油要适时考虑车辆运行环境

这是一个之前很少被提及的话题,但是不可否认,扬尘天气、潮湿天气、低温天气甚至拥堵道路都能对发动机内部运转的机油产生直接影响。

首先不得不说的就是“潮气”,也就是空气中所含的水分,生活在南方潮湿天气环境下的车主最需要注意。虽然机油是深藏在发动机内部的,但发动机需要依靠空气才能燃烧运转,这样空气中的潮气就还是有机会进入到发动机内部,我们行驶一段距离后,停车、熄火,发动机在经由高温骤然冷却的过程中,空气中的潮气就会凝结成水混入到机油当中(尽管非常之细微但确实北京丰田汽车修理还是有的)。水和机油发生反应,促使机油发生乳化,虽然这一过程非常非常的缓慢,但久而久之还是会影响到机油的润滑能力,同时也弱化了机油的防腐能力。因此,我们建议在特别潮湿的气候下车主考虑使用全合成机油,因为全合成机油当中添加有的“防锈剂”,要比一般矿物机油更加有效的防止乳化。

其次拥堵的道路也是造成汽车发动机磨损加剧的一个诱因。频繁的走走停停,使得发动机不能高转速运转,燃油或者窜入燃烧室的机油也不可能百分之百的燃烧,而未燃烧的部分在高温和氧化的作用下就会形成胶质,粘附在发动机内部的零件上,再经过高温作用形成积碳。发动机工作产生积碳是不可避免的,但当积碳在发动机内部过多时就会造成发动机运转不畅,而且也是促使机油提早变质的罪魁祸首之一。因此如果您的爱车是常年行驶在拥堵道路上,我们建议还是使用全合成机油更好。

除了使用更好的机油外,我们还建议车主定期去拉拉高速,时间不用太久,30-60分钟为宜,既可以减缓积碳的产生,也能保护机油使其不会过早变质。