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养车干货

奔驰A180碰撞安全测试分析

2019-07-16 17:39:37 养车干货
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奔驰A180碰撞安全测试分析

作为奔驰品牌的入门级小车,奔驰A180高端品牌所赋予的身份和价值体现,没理由拒绝它。奔驰A级颇具活力和动感的车身及高贵的气质,吸引更多的年轻用户。奔驰A180配置丰富实用、内部空间宽敞、车身操控灵活、动力不错。那么,奔驰A180的安全性能怎么样呢?近日,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)牌A180型轿车(时尚型)在中国汽车技术研究中心完成了四项碰撞试验,下面我们就来看看奔驰A180的具体表现吧。正面100%重叠刚性壁障碰撞试验正面100%重叠刚性壁障碰撞试验是在驾驶员和前排乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况;第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。试验速度不得低于50km/h。

正面碰撞瞬间,车头溃缩变形,发动机盖隆起,挡风玻璃完好。A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启。

驾驶席假人坐姿正常,安全气囊正常打开,假人头部与气囊接触印迹清晰,膝部气囊弹出,起到很好的保护作用,安全带紧扣。

副驾驶假人坐姿正常,假人头部与气囊接触印迹清晰,安全带正常工作。

后排假人坐姿正常,安全带紧扣。

儿童假人手臂有不规则据举动,儿童安全座椅装置正常。

可变形移动壁障侧面碰撞试验可变形移动壁障侧面碰撞试验是在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。具体测试是移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为km/h(试验速度不低于50km/h)。

侧面碰撞瞬间,左侧车身严重变形侧挡风玻璃破碎。

车门凹陷变形程度适,防撞钢梁清晰可见。

驾驶员假人坐姿基本正常,假人头部与内饰板接触,痕迹明显,侧气帘正常打开。

后排假人向右微倾,身体与车门内饰板接触,头部与上顶梁内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

正面40%重叠可变形壁障碰撞试验正面40%重叠可变形壁障碰撞试验是在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,用以考核安全带性能。偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽20mm的范围内,碰撞速度为64km/h。

碰撞瞬间,整车向右后方倒退,前引擎舱溃缩变形,左前大灯破碎脱落;左侧翼子板破碎, A、B、C柱无明显变形。

驾驶员前排假人坐姿正常,安全气囊正常打开。假人头部与气囊接触,痕迹明显,驾驶席的膝部气囊弹出,起到很好的保护作用。

副驾驶假人坐姿基本正常,假人腿部与前排中控内饰无接触痕迹,安全带紧扣!

后排假人身体右倾,手臂有不规则举动,假人头部与内饰板接触,痕迹明显,安全带紧扣。

鞭打试验

鞭打试验是仿照原车的安全带系统将假人约束在座椅上,座椅固定安装在移动滑车上,滑车以16.65km/h的特定加速度波形发射,模拟后碰撞过程,测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况。这项试验在C-NCAP总体得分中所占分值为4分,鞭打试验分数最高得分为8分,换算到C-NCAP中为最高4分的加分。 这是中国汽车研究中心C-NCAP自去年7月份开始实施的《2012年版管理规则》,新的C-NCAP评价标准不仅在测试标准及评分要求上有所提高,还加入了针对驾驶员、副驾驶员的鞭打试验,实现与欧洲评价标准的进一步靠拢。 奔驰A180底盘改用了MFA前驱平台,抛弃了沉闷的箱式设计,改为掀背车风格,这是奔驰设计理念的一次突飞转变。奔驰A180无论是大小、价格还是排量都是一款非常适合女性的车型,因此自上就赢得了不少女性用户的好感。在此次碰撞中,奔驰A180正面碰撞则表现较为良好,偏置碰撞中,后排假人头部与内饰板有明显的接触痕迹头部安全值得担忧。不过具体的实验结果还有待中国汽车技术研究中心公布。

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